Vivere con una Tesla Model S P100D per una settimana

Fotografia di Ape to Gentleman

Scrivo questo dopo aver vissuto con l'auto completamente elettrica Tesla Model S P100D per una settimana. Ho lasciato dolorosamente la mia BMW M140i a Tesla e sono tornato al quartier generale di Ape, con una mentalità aperta e aperto per essere entusiasmato da Tesla. Un'auto di cui parlano così tanti nell'industria automobilistica. È questa la fine del motore a combustione interna? Se non hai cinque minuti per leggere l'intero articolo, la risposta è sì. Ma il futuro non è tutto Tesla, secondo me comunque.

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Prima di tutto, la Tesla P100D costa £ 126.900. E sì, in modalità ridicola farà 0-60 mph in 2,5 secondi. Sebbene la varietà di passeggeri con cui guidavo nella Tesla continuasse a dire che la modalità ridicola era 'folle', che è anche una parola appropriata per descrivere il suo ritmo onnipotente. Nonostante sia veloce come una Bugatti Chiron che tra l'altro ha un motore W16 da 8,0 litri con quad-turbocompressore, che eroga 1.500PS e 14mpg, e non una batteria da 100kWh come la Tesla P100D, il che significa che tutta questa 'follia' viene consegnata in totale silenzio. E senza cambiare marcia, è estremamente fluido. È simile al decollo di un aereo, meno l'ascensore, con la gravità che ti spinge indietro nei comodi e morbidi sedili Tesla. Se hai mai guidato Rita ad Alton Towers, è lo stesso della Tesla P100D.

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Ora, con l'arrivo della Model 3 a circa £ 30.000, la Tesla 'più economica' potrebbe essere la goccia che fa traboccare il vaso dal motore a combustione interna. Una carica di 215 miglia costerà circa £ 3 durante la notte, a casa, che è più che sufficiente per gli spostamenti quotidiani della maggior parte delle persone. Il P100D ha una migliore portata di circa 300 miglia, ma è più costoso. Non sono uno scienziato delle batterie, ma posso solo immaginare che questi intervalli inizieranno ad aumentare, drasticamente.

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In termini di costi di esercizio, la mia BMW M140i costa £ 55 per serbatoio e trasporta circa 300 miglia. Quello è 18 p per miglio contro 0,01 p per miglio nella Tesla. Se fai il pieno una volta alla settimana, significa £ 2.860 di carburante all'anno nella BMW contro £ 156 nella Tesla, il che significa che è 94,5% più economico per eseguire la Tesla. L'unica cosa da tenere a mente, però, le società energetiche e le autorità fiscali governative ci consentiranno di far funzionare le nostre auto redditizie con un 'carburante' così economico? Sicuramente vedranno un enorme buco nero derivante dalle entrate e dalle tasse del petrolio e riadatteranno il modo in cui paghiamo per alimentare le nostre auto? Per non parlare dei vantaggi per l'ambiente di cui la maggior parte di noi si preoccupa o dovrebbe preoccuparsi. Se anche tu sei preoccupato per l'autonomia, non esserlo: ci sono i supercharger, che impiegano circa un'ora per caricare la batteria dallo zero al cento percento, lungo la spina dorsale del Regno Unito e, cosa interessante, molte destinazioni come gli hotel di lusso offrire la ricarica gratuita per gli ospiti. Quest'ultimo aggiunge un nuovo angolo per il guidatore di stile di vita; destinazione di guida.

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Per guidare, la Tesla con il suo sistema di trazione integrale si comporta come se fosse su rotaie, non un accenno di un back-end ombroso, e l'intero pacchetto offre la potenza in modo superbo. Entro; è comodo, spazioso e ricco di tecnologia: quest'ultima controlla l'intera vettura tramite quello che può essere descritto solo come un Apple iPad Pro XL. Lo schermo gigante utilizza esclusivamente software creato da Tesla, diverso da Google Maps, ed è fantastico. Può essere aggiornato tramite aggiornamenti software tramite la connessione 4G o WiFi inclusa, proprio come un iPhone di Apple.

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Il mio cuore voleva che mi allontanassi dalla Tesla preferendo la mia BMW M140i dal suono rauco e, se sono onesto, per ora lo preferisco ancora: ho bisogno di rumore. La Tesla è come un esperimento scientifico, ed Elon Musk, il fondatore di Tesla, ha dato un calcio al mondo delle auto con le sue rivoluzionarie auto elettriche. Il futuro è elettrico. Non c'è dubbio. È più economico da gestire, più sostenibile e meno dannoso per l'ambiente. E Tesla è in prima linea nel gioco, producendo un'auto incredibile, una che sarà in grado di guidare da sola, con un semplice aggiornamento del software, quando il software sarà pronto per il pubblico. L'hardware è già in ogni Tesla. Ma non dimentichiamo che le case automobilistiche tradizionali non sono stupide: le loro versioni completamente elettriche dei loro modelli più popolari devono essere in cantiere, la BMW produce già la più piccola i3 completamente elettrica. E quando arrivano; le tue decisioni non saranno se compro a combustione interna o elettrico, sarà elettrico, la tua decisione sarà; a quale marca ho un attaccamento emotivo. La BMW M3E prenderà la tua fantasia, ti inclinerai verso i pionieri; Tesla, o forse l'Audi RSE? Ho inventato tutti quei nomi. E per questo motivo, potrebbe sembrare che le case automobilistiche tradizionali siano in ritardo, ma dubito che lo siano, stanno solo aspettando che il momento sia giusto. E la Tesla Model 3, a £ 30.000 potrebbe essere quel punto di svolta, poiché le vendite di auto alimentate a combustione interna diminuiscono.

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Personalmente, non ho una brutta parola da dire sulla Tesla P100D, è fantastica. Oltre a ciò, desidero il rumore. Gli uomini hanno bisogno di macchine rumorose. Recentemente ho guidato una BMW i8 e questo produce rumore. Non si tratta di barare: la Ferrari, ad esempio, ha sempre avuto sistemi di scarico 'speciali' che trasmettono 'quel' lamento Ferrari. È la stessa cosa, tranne che per i vecchi V12. Sicuramente un aggiornamento software risolverà questo problema o l'aggiunta di altoparlanti in futuro?

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Con il mondo delle auto completamente elettriche imminente, Tesla ha il vantaggio di essere la prima mossa, ma i marchi di auto tradizionali useranno tutta la loro esperienza di progettazione e know-how per prendere quote di mercato da Tesla. Questa è sicuramente una buona cosa per l'industria, per te e per il pianeta e in un certo senso, nonostante Elon Musk valga circa $ 16 miliardi, non posso fare a meno di pensare che non sia lì per i soldi ma per lasciarsi alle spalle un pianeta migliore. Spingerà anche Tesla a migliorare ulteriormente la propria offerta con, si spera, più rumore e nuovi design, risultando in quell'importante attaccamento emotivo. Sono abbastanza sicuro che le persone guarderanno indietro tra dieci anni e loderanno Tesla per il suo approccio rivoluzionario, mentre combatte per la quota di mercato insieme alle altre principali case automobilistiche. Tutto questo mentre Elon Musk guarda dalla sua villa sulla spiaggia sul pianeta Marte.

Modello S P100D, £ 126.900 da TESLA