Alla guida del tuo destino: Lewis Hamilton

Incontrando Lewis Hamilton in un luogo segreto a Londra, si può sentire un senso di concentrazione e di professionalità colpire. Con una stretta di mano decisa e guardandomi dritto negli occhi al nostro primo incontro, capii che faceva sul serio. A pochi giorni dalla vittoria di una recente gara, è fresco ed energico nonostante abbia ammesso di essere stanco dopo un estenuante fine settimana di gara. Non gli terrò nulla contro per questo, specialmente dopo gli ultimi mesi di barcollamento nel suo compagno di squadra nella classifica del Campionato del Mondo di Formula 1 - non è stata una lettura piacevole per un fan di Lewis Hamilton, o per quella materia, lo stesso Lewis - fino a questa impennata al vertice della classifica. Ero preoccupato che se le fortune non fossero cambiate come hanno fatto, avrebbe potuto essere di umore molto diverso. Fortunatamente per me le sue fortune erano su una curva verso l'alto.

Essere io stesso un fan della Formula 1 per la maggior parte della mia vita e vedere l'ascesa di Lewis Hamilton al vertice è stato piuttosto eccitante. Portando il proprio stile di guida ispirato dal suo idolo; il leggendario pilota brasiliano Ayrton Senna, è riuscito ad affermarsi come uno dei migliori piloti del paddock. Rispettato e temuto, a volte ha dominato e posseduto la pista su cui corre. I piloti di Formula 1 sono una razza rara - egoisti per natura mentre sono in pista, in modo da non regalare un centimetro - così come `` macchine '' senza paura con riflessi super veloci e manovrabilità delicata per guidare queste moderne auto da corsa - l'epitome di ingegneria moderna, ad alta velocità attraverso circuiti impegnativi.

Lewis indossa una maglietta e pantaloni di T-Michael

Lewis indossa una maglietta e pantaloni di T-Michael



Dopo essere cresciuto guardando il suo idolo, Lewis Hamilton è riuscito a emulare il grande Ayrton Senna diventando un tre volte campione del mondo di Formula 1 e se il risultato dovesse andare a modo suo ad Abu Dhabi questo fine settimana; è sulla buona strada per vincere il suo quarto. A differenza di molti altri attuali piloti di F1 che hanno avuto il lusso di essere nati nello sport o sostenuti da programmi finanziati dallo stato, Hamilton ha avuto una visione da giovane per diventare un pilota da corsa. Non solo un vecchio pilota, ma voleva essere il migliore, trovando il supporto di suo padre.

Nel 1998 la McLaren prese una scommessa calcolata e firmò Hamilton per il suo Young Driver Support Program. Subito dopo essersi unito, Hamilton ha vinto titoli europei e mondiali di kart. Avanti veloce fino ai giorni nostri e Hamilton è uno dei piloti più entusiasmanti e talentuosi del pianeta. Ora alla Mercedes, probabilmente ha anche la migliore macchina nel paddock. Il talento di Hamilton combinato con quella auto e Mercedes hanno vinto titoli di piloti e costruttori al galoppo.

Con l'ambizione di far crescere il suo nome e l'identità del marchio oltre le sole corse, ha già realizzato campagne con L'Oreal e Hugo Boss e sta costruendo qualcosa che trascende solo il suo talento di guida. Con una mentalità concentrata e un'attenta attenzione ai dettagli, è chiaro che Hamilton sta presagendo a un successo sempre più ampio.

Lewis indossa cappotto e pantaloni, Private White VC, Shirt, Anderson e Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

Lewis indossa cappotto e pantaloni, Private White VC, Shirt, Anderson e Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

Nonostante un inizio di stagione lento, le cose sono cambiate da Monaco e sei andato su 6 vittorie consecutive prima della pausa estiva. Cosa potresti indicare come catalizzatore per la svolta?

Non ho avuto un finale così forte nella scorsa stagione. In tutta onestà, tutta la mia vita era stata solo di gareggiare, nient'altro. E così alla fine dell'anno avevo appena vinto il campionato ed ero tipo, 'Mi divertirò solo a correre. Niente stress' . Il mio lavoro era ottenere uno-due con la squadra e almeno mi assicuravo di ottenerlo. Poi, entrando nell'anno, mi sono preparato bene. Mi sentivo bene. Il team aveva scambiato i nostri meccanici, i miei ingegneri n. 1 e n. 2 che erano stati con me per 3 anni, da quando sono entrato nel team. E anche due dei miei ragazzi del motore. Li ho scambiati senza una vera ragione giustificabile, quindi è stato un po 'inquietante. Tutti i ragazzi nel box sono fantastici ma è stato strano cambiare la squadra per il loro campione del mondo. È come forse con una squadra di calcio e prendere i loro due migliori giocatori e scambiarli con altri due grandi giocatori, non significa che funzionerà allo stesso modo. È la connessione che avete tutti insieme. È un viaggio che hai intrapreso.

Quindi, in un certo senso, con i miei nuovi ragazzi dovevamo solo imparare un nuovo modo di lavorare insieme e trovare un modo per collaborare. Cosa che abbiamo fatto ora, ma sfortunatamente lungo la strada e all'inizio della stagione abbiamo avuto tutti questi difetti con la macchina, che non aveva niente a che fare con loro. Ci sono stati guasti al motore, guasti al cambio. Puoi immaginare per questi ragazzi che si sono appena uniti alla squadra, pensando a quanto siamo sfortunati in questo momento. Abbiamo avuto un weekend davvero brutto a Barcellona, ​​dove io e il mio compagno di squadra siamo caduti fuori gara, con i giorni seguenti le cose non erano così facili. È stato proprio dopo, quando siamo arrivati ​​a Monaco, che le cose hanno iniziato a migliorare, ma anche lì abbiamo avuto problemi al motore in qualifica, il che significava che non potevo qualificarmi in pole, anche se all'epoca ero il più veloce. Sono partito terzo, ma sono comunque riuscito a vincere la gara.

Tutti noi ci siamo impegnati sin dall'inizio. Erano solo le circostanze in cui ci trovavamo. Sembrava che non fossimo concentrati o operassimo bene, ma non era così, era solo che l'auto non era affidabile.

Hai sentito qualche pressione nell'essere il campione in carica? Questo si accumula e influisce in qualche modo sulla tua performance?

La pressione c'è ogni anno quando sei campione del mondo. Ma lo faccio da quando ero bambino, ho vinto il mio primo campionato quando avevo dieci anni. Quindi non è una novità per me. Questo viene solo mano nella mano con il lavoro.

È una scelta essere grandiosi. Quindi fai una scelta ogni anno, se vuoi essere grande devi lavorare duro per questo. Non c'è differenza, campione o no. Ma, detto questo, è stato sicuramente un momento difficile. Il mio compagno di squadra non aveva un solo problema con la sua macchina, eppure stavamo avendo tutti questi problemi. Quindi di sicuro è stato frustrante.

Non era che fossi meno preparato di lui, non era che ero più lento di lui, o qualcosa del genere. Erano proprio queste cose che stavano influenzando i risultati. Allora ero sotto di quarantatre punti, che in termini di Formula 1 è un grande deficit. Anche se mancavano molte gare, sembrava quasi impossibile riguadagnare così tanto terreno quando anche Nico è così forte.

Cosa è cambiato allora? Sei riuscito a tornare a vincere e tornare alla corsa al titolo.

Alla fine noi conducenti siamo solo umani. È uguale a chiunque altro. Quando vieni abbattuto o inciampi e cadi, è sempre difficile rialzarsi. Ma è come ti rialzi che ti definisce. Penso che continuavamo a essere abbattuti e che fosse difficile rialzarci. È come prendere un pugno sul ring e alzarsi da quell'ultimo pugno pesante. Penso che per me stia coltivando un atteggiamento positivo mentale davvero forte-

'Sono rimaste ancora così tante gare e possiamo farcela! Alla fine arriverà! Smetteremo di avere problemi con l'auto! Quando la macchina è in funzione, voglio assicurarmi che mentalmente non sono giù, sono su e sono pronto. '

È così che è stato davvero e immagino di utilizzare le esperienze passate: se non avevamo tutte le migliori attrezzature o se eravamo dietro e dovevamo passare in testa. Ho usato quel tipo di guida e ho guidato una delle mie migliori gare a Monaco in condizioni davvero difficili e da allora ho guidato al meglio. Sono davvero orgoglioso di dove veniamo.

Cappotto, Nigel Cabourn, Camicia in cashmere, Anderson e Sheppard, Occhiali, E.B. Meyrowitz

Cappotto, Nigel Cabourn, Camicia in cashmere, Anderson e Sheppard, Occhiali, E.B. Meyrowitz

Ayrton Senna ha avuto un ruolo importante nella tua vita come ispirazione. Cosa c'era in lui che ti ha attratto verso di lui?

Ora non sono così lontano dall'età che aveva Ayrton quando morì. Per tutta la vita ho guardato Ayrton: si è distinto per me nel modo in cui guidava e nel suo carisma, le cose per le quali si batteva e contro, il rispetto che comandava così come la sua gestione della macchina e il modo in cui si comportava. L'amore e il rispetto che aveva anche dal suo paese - ha trasferito una nazione - che non credo che nessuno in Formula 1 lo farà mai più.

So che ha lavorato molto per beneficenza e amava anche i bambini. Era solo un uomo dolce e sincero. E quindi penso che per me, da bambino, non ho visto tutta quella roba fino a più tardi, era più su questo pilota - e volevo guidare così! Per qualche ragione mi sono sentito e sapevo che avrei potuto guidare così prima ancora di guidare una macchina.

In generale, guardo le cose e penso 'Posso farlo' - se ci metto davvero la mente e concentro mente ed energia. Sono consapevole che dovrò dedicare il tempo e i mezzi necessari per raggiungere questo obiettivo.

Tutti al top del loro gioco hanno impiegato migliaia e migliaia di ore per arrivare dove sono. Guarda Roger Federer per esempio, ha messo le ore per essere al top del suo gioco. Lo stesso vale per Stella McCartney. Non è come se potessi cambiare e fare quello che stanno facendo altrettanto bene. Ma mi sento come se nel tempo mi applicassi a qualunque cosa voglio fare, sarei un successo.

Lewis indossa cappotto, maglione e pantaloni tutti di Anderson e Sheppard

Lewis indossa cappotto, maglione e pantaloni tutti di Anderson e Sheppard

Come descriveresti la tua relazione / rivalità con Nico?

È solo una normale rivalità. È diverso con driver diversi perché gestisci personaggi diversi. Riguarda il personaggio. Ovviamente ottieni diverse classi di guidatori, ma poi puoi anche vedere diverse classi di piloti con mentalità e mentalità diverse. È lo stesso dei concorrenti: ci sono alcune persone che faranno di tutto per vincere. Alcuni ragazzi faranno tutto nel modo giusto per vincere, e altri faranno anche le cose nel modo sbagliato per vincere. Vinci in ogni modo possibile. Guarda Fernando (Alonso) - talento straordinario ed è stato intenso lavorare e gareggiare contro di lui. Lo stesso tipo di cose, alcuni piloti sono più forti mentalmente e alcuni sono meno forti. Alcuni di loro si rompono sotto pressione, altri sono super forti sotto pressione. Alcuni sono buoni in termini di abilità da corsa e alcuni sono più deboli. Hanno tutti qualità diverse.

Onestamente, con Nico, lo conosco da quando eravamo giovani. Direi che mentre la Formula 1 è lo sport più duro in termini di sport motoristico, in termini di guida, è più facile essere più vicini in F1 al tuo compagno di squadra. Il motivo per cui lo dico è che quando correvamo nei kart non c'erano dati, non c'era l'elettronica - c'era solo tu e un goccio di piombo. È stato così che l'hai lanciato sulla pista. Ora abbiamo questa macchina grande e ci sono tutti questi strumenti che devi usare. Quindi non si tratta solo di guidare, sono tutti questi strumenti di cui hai bisogno per destreggiarti allo stesso tempo. Leggendo i dati puoi vedere come si destreggia il tuo compagno di squadra e puoi scegliere di farlo allo stesso modo, oppure puoi scegliere di farlo in modo diverso. Avendo questi strumenti, ti permette di avvicinare i compagni di squadra.

Lewis indossa camicia e pantaloni di T-Michael

Lewis indossa camicia e pantaloni di T-Michael

Quali cambiamenti, nel bene e nel male, hai visto svilupparsi all'interno della Formula 1?

Penso che la Formula 1 abbia seguito linee simili per tutta la mia carriera, dove ogni fine settimana è stato lo stesso. Arriva giovedì, incontra i media: gli stessi intervistatori e gli stessi intervistati. Il venerdì è stato lo stesso formato delle prove, il sabato è stato più o meno lo stesso, a parte le qualifiche forse spostate, ma la domenica è sempre stata la stessa per quanto riguarda la gara.

La Formula 1 è cresciuta in termini di tecnologia, è andata avanti parecchio. Stanno cercando di entrare in contatto con i fan molto di più. Ma penso che in questo momento stiano facendo piccolissimi passi avanti piuttosto che abbracciare i tempi: questo è il mondo dei social media. Ci è voluto un po 'prima che si avvicinassero a questo. Ad esempio, non sei autorizzato a utilizzare i social media nel paddock. Ma penso che stiano crescendo verso questo e iniziano a capirlo. Penso che all'inizio fossero un po 'riluttanti, ma visto che ora è tutto sui social media. Io personalmente ho visto i fan crescere molto. Stiamo ottenendo un pubblico migliore in alcuni paesi. Quando andiamo in Germania, ad esempio, non abbiamo una folla enorme lì - puoi vedere una differenza da quando Michael Schumacher ha smesso di correre.

Come ti senti quando vinci? Qual è la sensazione di vincere una gara e poi la sensazione di vincere un campionato?

Le gare sembrano diverse. Sembra sempre nuovo, un po 'come la prima volta. A volte sei euforico, quando arrivi dal fondo della griglia, ed è diverso quando parti in pole. È diverso quando vinci sul bagnato. Silverstone quest'anno è stata una delle più grandi sensazioni vincere quella gara.

Vincere il campionato è ciò su cui hai in mente tutto l'anno. Quindi quando vinci la gara non è il massimo, ma un ulteriore passo avanti per essere al top. E così ti diverti per quel momento stare sul gradino più alto del podio - l'adrenalina sta precipitando - ma hai anche la coscienza che non è finita. Ci sono molte altre esperienze vincenti che devi fare e poi quando vinci il campionato del mondo è sbalorditivo. È come avere un flashback di tutta la tua vita - tutti quei bei momenti e anche quei momenti difficili che hai passato, tutti quei giorni in cui hai avuto dubbi, i giorni in cui hai avuto lacrime e persino spargimenti di sangue, finalmente è stato ripagato. Quando ti alleni e stai spingendo per quella ripetizione extra o potrebbe essere una caduta in una relazione o un sacrificio che hai fatto. È la sensazione di realizzazione che ho resistito. Onestamente è la sensazione più grande. E finalmente raggiungi un obiettivo.

La gente mi chiede 'Perché voglio vincere questo campionato?' . Dico loro che è quello che voglio fare.

Mi sono svegliato in questa stagione da tre volte Campione del Mondo, ma c'è un altro Campionato davanti a me e mentre sono qui voglio sempre dare il massimo. Voglio sempre eccellere. Ci saranno giorni buoni e giorni cattivi. Quest'anno li sto notando di più. I giorni in cui non sono così bravo, non mi tengo appesa ma lavoro per assicurarmi che, si spera, non accada di nuovo. Quando si tratta del giorno della gara, sono cosciente dei miei sentimenti e delle mie emozioni e se oggi ho il controllo.

Lewis indossa cappotto e camicia di jeans, Paul Smith, cappello di Dunhill, sciarpa dello stilista

Lewis indossa cappotto e camicia di jeans, Paul Smith, cappello di Dunhill, sciarpa dello stilista

Cosa fai al di fuori della Formula 1? Quali sono i tuoi interessi, che tipo di cose fai per rilassarti?

Viaggio molto. Adoro andare alle sfilate di moda. Amo la creatività - mi piace entrare in un mondo diverso di cui non faccio parte. Essere nel mondo della moda, ad esempio, vedere tutti questi designer creativi inventare cose nuove, cercare di capire da dove vengono e cosa li ha ispirati. Io amo gli sport. Mi piace la Moto GP e mi piace guardare il tennis. La musica è davvero la mia passione numero uno, è ciò che amo di più. Adoro ascoltare tutti i tipi di musica e vedere le band suonare dal vivo. Amo il design, quindi amo gli edifici e l'architettura. Budapest è una delle mie città preferite in termini di architettura. Sembrava molto classico.

Non appena smetto di correre sono in un mondo diverso, faccio cose diverse. Anche se correre è stata la mia vita, non mi sento come se fosse ciò che definisce la mia vita.

Hai accennato al tuo interesse per la moda. L'anno scorso hai partecipato a London Collections Men. È qualcosa con cui vuoi continuare?

Sì, è un peccato non aver potuto fare nulla quest'anno, ma si è scontrato con il Gran Premio di Gran Bretagna e ho avuto un weekend di gara piuttosto intenso. Ci sono così tanti grandi designer britannici e sono davvero orgoglioso di farne parte. Sono in contatto con Dylan Jones (British GQ Editor e Presidente del Menswear Committee del British Fashion Council) per restare al passo con ciò che sta succedendo.

È stato un anno sfortunato nel senso che non sono stato a molti eventi di moda e mi è mancato molto. Che sia a New York, Londra o Parigi, poter vedere gli spettacoli e scattare foto di look diversi, incontrare lo stilista e avere la possibilità di parlare con loro. Glielo chiedo sempre 'Cosa stavi pensando quando stavi progettando questo?' .

Il loro processo creativo ti ispira?

Sì, sento che alimenta il mio desiderio e le mie aspirazioni di fare le cose. Penso che mi nutro di mondi diversi e persone diverse. Sono una persona molto energica. Penso che incontrando persone buone si percepisca il buono in loro, si percepisca il male in loro. E quindi generalmente cerco di essere un'energia positiva che riflette sulle persone e ne assorbe tanto. Perché penso che ci occupiamo così tanto di energia.

Lewis indossa cappotto, maglione e pantaloni tutti di Anderson e Sheppard

Lewis indossa cappotto, maglione e pantaloni tutti di Anderson e Sheppard

Hai progetti dopo la Formula 1, magari perseguendo ulteriormente un hobby?

Le cose sono completamente aperte in questo momento. Ho sempre voluto emulare Ayrton: tre campionati del mondo, quarantatré vittorie. Adesso li ho. Ma ora è tutto come la ciliegina sulla torta. Ci sono più record da battere e un altro campionato da vincere. Ma io sono davvero, davvero la coscienza

la maggior parte dei piloti si ferma e diventa commentatore, manager o addirittura partecipa a un'altra serie. Personalmente non ho alcun desiderio di fare le cose che tutti gli altri hanno generalmente fatto. E mentre rispetto la linea di lavoro che hanno svolto, ho solo desideri diversi. Voglio allontanarmi da esso se posso.

Guardo Jeff Gordon della NASCAR, ad esempio, che ha smesso di correre l'anno scorso ma ora è tornato. Quindi prevedo che potrebbero esserci quei sintomi di astinenza, mancando quello che amo fare. Ma spero davvero che in questo momento, nei prossimi cinque anni, si tratti di scoprire cosa voglio fare dopo. Ecco perché faccio queste interviste e questi servizi fotografici: si tratta di costruire il tuo marchio e costruire la tua piattaforma. Adoro ciò che David Beckham sta facendo al di là del suo calcio. Guarda cosa fa Victoria oltre la sua carriera musicale. Guarda Michael Jordan. Questi ragazzi che sono andati oltre il loro sport e hanno fatto qualcosa in seguito.

Voglio essere sicuro di fare qualcosa del genere. Quindi in questo momento sto scoprendo cosa voglio fare. Come ho detto, amo la musica e amo la moda, se potessi fare qualcosa con la moda in qualche fase. Non voglio farlo solo per il gusto di farlo. Non faccio mai niente a metà. Quindi qualunque cosa finisca per fare, la farò correttamente.

Dove diresti che è casa tua?

Casa casa casa, è Grenada, da dove viene il lato della famiglia di mio padre. Naturalmente, quando vengo in Inghilterra mi sento a casa perché è qui che sono cresciuto. Monaco è dove vivo e di nuovo mi sento a casa lì. Ma in termini di radici, sento che è Grenada. Che andrò a visitare durante la mia pausa estiva. Non vedo l'ora di visitare mio nonno e alcune delle mie zie che ora sono molto vecchie. Sai, non sai mai per quanto tempo potrebbero restare in giro. Se mi dicessero 'dovevi andare in pensione a casa', sarebbe Grenada.

Se potessi guidare una sola macchina per il resto della tua vita, quale sarebbe?

Beh, in primo luogo, sarebbe davvero triste, dato che ci sono così tante grandi macchine. Penso che sarebbe la McLaren LMP1, che è un'auto che ho sempre desiderato ed è ancora la mia macchina preferita oggi.

Era l'auto più veloce del mondo quando avevo circa dieci anni ed è sempre stata quella che volevo fino ad oggi. Non lo avrò mai perché ce ne sono solo cinque mai realizzati e quello che voglio è tornato alla fabbrica della McLaren e Ron Dennis aveva accettato di darmelo se avessi vinto tre campionati del mondo (con lui). Avrei dovuto dire tre campionati del mondo a prescindere in modo da poterlo avere.

Fotografie: Arseto Adiputra
Stile: Luke Jean Walker
Capelli: Joe Mills di Joe e Co.
Parole: Chris Chasseaud